挑战三：充电习惯
电动汽车车主未来的充电习惯对电网公司也是个巨大的挑战。众所周知，即使现在没有遭遇到电动汽车的困扰，在用电高峰期，用户还经常遭遇到电力不足的情况，如果未来电动汽车普及，电动汽车车主的充电时间和目前的用电高峰时间重合，那么对电网来说，将是一个无法克服的挑战。来小康表示，较理想的状况就是电动汽车车主的充电时间和用电高峰期错开，呈现“填谷效应”，即车主的充电时间集中在晚上11时到次日凌晨6时之间。
挑战四：充电设施的布局和建设
来小康表示，充电设施的布局和建设也是需要认真对待的问题，每个区域集中了哪些类型的电动汽车，需要多大的容量，都需要提前规划好，否则，如果平均分布，在某些电动公交车、电动出租车集中的区域，就会出现充电设施建设严重滞后的问题，给整个社会的运行带来隐患。
来小康表示，电动汽车时代的到来并不是我们想象得那么轻松，它需要整个社会配套尤其是电网配套设施的跟进。包括现有配电网的升级改造、新增多少装机容量，都是需要认真考虑的问题。
不过尽管电动汽车时代将给电网带来巨大的挑战，但在来小康看来，电动汽车时代的到来给电网的发展也有巨大的利好。
来小康说：“大家都知道电不像别的商品容易储存，电网公司也在为怎么储存电想办法，电动汽车的出现是个机遇，因为电动汽车就是天然的蓄电池。”
来小康说，电动汽车可以帮助电网储存电能，因为汽车不同空调、电视等家用电器，它的电池组实际上就是蓄电池，可以帮助电网公司把电能储备起来，如果未来电动汽车普及，那么这些电动汽车储存的电能是非常可观的。
正是基于这个原因，来小康说：“电动车时代不会给电网带来颠覆性的问题，只会带来电网如何更**运作的问题，智能电网时代可能随着电动车时代，一起到来。”
通用汽车上周宣布美国部分雪佛兰经销商已经开始接受雪佛兰Volt增程型电动车的订单。雪佛兰Volt增程型电动车在美国的零售价为4.1万美元（约合28万元人民币），此外消费者还能够从美国联邦政府获得较高7500美元的个人所得税抵免额度。通用汽车同时还宣布，中国和欧洲将于2011年第四季度正式引入被业界誉为“汽车电气化先锋车型”的雪佛兰Volt增程型电动车，它们也将成为继美国外全球较早引入雪佛兰Volt的市场。
在美国市场，雪佛兰Volt增程型电动车将于今年晚些时候率先在加利福尼亚州、纽约州、密歇根州、康乃狄格州、德克萨斯州、新泽西州和华盛顿州限量上市销售。通用汽车还为购买Volt的美国消费者提供了为期36个月，首付2500美元，每月低至360美元的租赁计划。通用还将为Volt电动车提供****的8年/10万英里(16万公里)的保修期限。在美国，雪佛兰Volt车主可直接用标准家用120伏电源为Volt充电。另外，前4400名购买雪佛兰Volt的顾客还将免费获得一个240伏的充电站，并享受免费安装到家的服务。
